存在人口總數高達三百八十三億，人們普遍承認的國家累計一千兩百四十五國，多數國家由歐洲聯合政府、亞洲聯合政府、米國聯邦等超強機構進行控管與行政。
啾啾—唧唧唧—“
鳥兒在樹上來回嬉鬧，抖落了不少枯黃葉片，放肆得陽光穿透雲層為人造草皮鍍上一層金光，使整片環境變得相當平靜暖和。
這裡是位於米國路易斯安那州日耳曼海岸堂區的一處小園區，由於當地日耳曼尼亞航空於上個月宣告破產停飛所有航班，所以大多數人都是在地人或者從外州移居進來的。
園區內兩位花信青年正靜靜地躺在金綠色地毯感受著微風吹拂，自從他們幾個月前相認之後，每日早晨都會在此地相互告知對方近況，然後各自望著藍天白雲享受片刻的歇息時光。
但是今日氣氛卻與平常不同，往日不曾探究未來的憂鬱少青年扭頭看向吊帶男生，眼底帶有一絲試探地問道，“諾亞，你的夢想是什麽？”
“夢想？！嗯..我想去太空冒險，特別是那種長途類型的。”經過一段時間沉思，諾亞亢奮地對憂鬱少年描述想像中的場景，然而當他低首瞧見自身衣物時，頓時又失望地道，”不過...似乎這個夢想不太現實呢。”
見到諾亞表現得如此不自信，狄歐臉上表情變得相當嚴肅，他起身拍掉身上的塵土和草屑，語氣平淡卻又帶著讓人無法質疑得道，“為什麼不會實現？你現在不就在為這個夢想鋪墊基礎嗎？”
“我只是個小員工，而且還是個打雜的。”諾亞意識到對方可能生氣了，連忙跟著站起來，然後扯著身上那件破舊不堪的工作服，面帶酸澀地自嘲道。
“那又怎麼樣？誰說打雜的就不能去追尋夢想？而且你不也是個高學歷學士？”狄歐憤怒地用食指指著諾亞，那雙大眼裡充斥著不滿與失望，也許因為跟自身經歷有關，他不由得放緩語氣，”夢想不會因地位和權勢有所改變，正因為那是你心中熱愛，所以更不應該去放棄和自嘲。”
“除了放棄之外還能有什麼選項？現實就是喜歡打臉那些自以為能改變世界的年輕人。”在米國大學航天與航空工程專業學子畢業後，諾亞認為自己也可以像那些同學一樣進去像微軟、IBM、貝爾、方正、海爾等知名企業工作，然後慢慢地去影響這個世界，然而真正從學校踏入社會職場以後，等待的他卻是種族歧視和同事排擠，甚至還被頂頭上司貶至現在的工作崗位。
”不管怎麼努力都無法真正被接受的那種痛苦，以及自身因為皮膚而受到各種霸凌、抹黑，早已讓我疲憊不堪，狄歐能再次見到你，真的是算很幸運了。”見諾亞激動得紅了眼眶，狄歐不由得沉默思考，也許自身並沒有體會過這回事，但是他個人也是相當厭惡那些歧視者，畢竟因前任總統是黑人的緣故，導致歧視天秤倒向生活於紐約皇冠區的東方人。
“抱歉，讓你想起那些不願意回想的事情，但是也許你認為現在不符合自身期望的工作崗位是因為歧視才會得到這種待遇的，那我還是勸你不如回國好了。”似乎覺得話語太重，狄歐停頓片刻，隨後組織語言道，”米國決定工作高度的從來都是自己，這是個資本主義社會，有好能力自然就會有無數老闆去爭奪你。”
“此外，我要告訴你一個好消息，兩天前MASA決定將太空研發總部遷移至日耳曼尼亞航空舊址，同時你現在待的這家工廠正是第一批授權太空船研發、製造、發射的頂級供應商，當然現在這條消息還是保密狀態，請不要向外洩漏機密。”這條重大消息是狄歐從當初開會成員手中重金購買的，對於從小就知道諾亞夢想的他是不可能也不允許自己漏掉這條足以改變整個太空產界的消息。
“這怎麼可能？！雖然說我們這邊勉強算是個飛機製造商，但是離太空業還有一大段差距吧？！”對於自家工廠的工作環境和產出，諾亞還是相當了解的，除了噴氣式飛行器、固定翼和旋翼飛機等技術之外，還能生產飛行器賴以運行的信息和導航系統，但像是火箭及外太空飛行器，以及複合材料、燃燒與能量轉化等重要研究是沒有知識儲備和材料資源的。
“這是加州理工學院、麻省理工學院、史丹福大學、喬治亞理工學院、普渡大學西拉法葉校區等，米國航空航天工程專業十大名校聯合開發之計畫，最主要是加速開發太空行業及新能源替換，因為沒人能預估氣候變遷和全球暖化造成重大災害的時間與影響，所以必須找到生命星球以減少藍星負擔。”狄歐遞給諾亞一袋牛皮紙袋，裡頭裝的正是近期所有的全球天氣資料，內容中無預警下起冰雹和捲起龍捲風的地方多達百處，更有好幾個超級颱風形成數據及冰川融解、海平面上升等統計。
“情況已經變得這麼糟糕了嗎？！”諾亞面色凝重地翻看資料。藍星對於每個人類而言是共同的根，沒有人希望母星因為某些政治鬥爭和資源爭奪從而破壞人類長久的未來。
“北半球這部分確實正在每況愈下，冰川融解量已經超過警示線，而且每秒融解速度還在加快”狄歐指頭滑動在資料地圖上的北極地區，從最東南邊滑到北極中心點，接著滑至最東邊，最後在回到落指處，所畫區域占整片冰地的六分之一，”時間早已所剩不多，那群白癡政客對情況太樂觀，根本沒發覺到周圍環境早已不是溫馴小綿羊，而是一瞬間就能摧毀整個人類社會的魔鬼，所以你也能猜到為什麼會被調來這處了吧？”
“與史蒂芬·霍金教授有關嗎？除了那位偉大的英國理論物理學家、宇宙學家之外，我還想不出自己認識哪個大人物”
——
”那麼狄歐的夢想又是什麼，”
「？總不能只有我講吧！」諾亞鼓著臉頰，滿臉不服地反問狄歐。
「呵呵，對我而言大概是個連想都不敢想的奢侈品吧」狄歐嘆了一口氣，神情黯淡，嘴角閃過一絲莫名苦笑。
狄歐的回答讓氣氛頓時瀰漫失望和沈悶，諾亞也受到影響而變得沈默不語。
「若是可行的話，我出錢，你出力，我只想乘坐你做的太空船」也許是不想把關係鬧得太僵，又或者另有目的，狄歐對著諾亞說完這句話之後，眼底明顯透露出了期盼。
「好，我會做到的，一定」對著狄歐嶄露前所未有的笑容，諾亞語氣裡充斥著堅定。
「那我也好好努力一下吧，至少能讓你不愁金錢這方面的問題」聽到滿意答覆，狄歐眼角顯露出笑意，之後又像自我打氣般輕聲自語。
「時間也快到了，我也該走了」狄歐察覺天色已到正午，於是起身將土和草拍掉，不慌不忙地邁步離去。
「喂，狄歐，在那之前，我會努力學習的」諾亞對著漸行漸遠的狄歐大喊，垂於兩腿的雙手不禁緊握著，狄歐在途中停頓半晌，隨後抬手輕擺，頭也不回地朝著遠方邁步，陽光下，孤獨背影逐漸離去，諾亞將發紅地雙手收進口袋，等到其身影消失在蜿蜒小徑內，才朝著工廠返回。
*
【名詞釋義】
*噴氣式飛行器又稱噴射機(Jet Aircraft)
一種使用噴射發動機作為推進力來源的飛機，其與傳統的螺旋槳飛機除了使用的動力系統不同之外，所適合的飛行環境也不盡相同。
螺旋槳式飛機需通過螺旋槳擾動周遭空氣達到往前推進的目的，因此不能在空氣密度太稀薄的高空中飛行；相反，噴射機由於發動機運作原理的不同，需在10,000至15,000公尺的高空中才能達到最佳推進效率。
除此之外，為配合高空飛行時的氣壓降低，噴射客機大部分都配置有加壓艙，而駕駛噴射軍用機的飛行員，則需要穿戴具有加壓功能的飛行服及飛行面罩。
至今的民用噴射機大多以0.75至0.85馬赫飛行，依照其運作原理的特性差異，通常還可以被大致分類為下面幾種：
渦輪噴射發動機（Turbojet Engine）
渦輪扇發動機（Turbofan Engine）
渦輪螺旋槳發動機（Turboprop）
衝壓式噴射發動機（Ramjet Engine），仍在發展階段尚未實際量產。
速度超過1馬赫的現役中超音速噴射機目前只有軍用機，曾使用過的兩種超音速客機協和式與Tu-144目前皆已退役。
雖然超音速噴射機能超音速飛行，但其發動機仍先將氣流減至次音速才送進燃燒室。能直接將超音速氣流燃燒產生動力的超音速燃燒衝壓發動機仍在實驗階段。
*固定翼機(Fixed-wing aeroplane)
指由動力裝置產生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產生升力，在大氣層內飛行重於空氣的航空器。它是固定翼航空器的一種，也是最常見的一種，另一種固定翼航空器是滑翔機。
*自轉旋翼機（Autogyro、Gyroplane）
簡稱自旋翼機，是旋翼航空器的一種，介於飛機和直升機之間。自旋翼機大多以尾槳提供動力前進，用尾舵控制方向。它的旋翼沒有動力裝置驅動，僅依靠前進時的相對氣流吹動旋翼自轉以產生升力。
*運行信息和導航系統(Information and Guidance System)
衛星導航系統是覆蓋全球的自主地利空間定位的衛星系統，允許小巧電子接收器確定它的所在位置（經度、緯度和高度），並且經由衛星廣播沿著視線方向傳送的時間訊號精確到10米的範圍內。
每個覆蓋全球的系統通常都是由20-30顆衛星組成的衛星集群，以中地球軌道分布在幾個軌道平面上。實際的系統各自不同，但是使用軌道傾斜都大於50°，和軌道週期大約都是12小時（高度大約20,000公里（12,000英里））。
*火箭及外太空飛行器(Rocket and Outer-space Aircraft)
火箭推進是一種精密結構，主要原理是力學、熱力學，以及其它有關科學之運用，諸如電學等。
火箭燃料經過燃燒室燃燒以後，在燃燒室裡產生高溫高壓氣體，燃燒室與外界的壓力差是火箭的動力來源。發動機藉由噴發氣體排出到外界的加速作用，進而推動火箭向前飛行，其原理與用水管噴水時水管會向後退，以及槍向後座的原理一樣。
火箭跟一般的飛機主要的不同點在於：飛機只能在大氣層內飛翔，但是火箭可以在外層空間工作，因為它不需要利用外界空氣便能夠燃燒推進。
火箭發動機類型：化學火箭發動機、固態火箭發動機、液態火箭發動機、混合式火箭發動機、電氣火箭發動機、離子發動機、電磁加速器發動機。
固態火箭與液態火箭便是現今比較常用的火箭，還有混合火箭—就是用固體的燃料而用液體的氧化劑。現今運載火箭大多包含了液態火箭跟固態火箭，也就是說，一個火箭可能第一節是固態的而第二節卻是液態的，至今只有化學火箭和離子火箭被實用化。
*複合材料(Composite Materials)
複合材料是由金屬材料、陶瓷材料或高分子材料等兩種或兩種以上的材料經過複合工藝製備的多相材料，各種材料在性能上互相取長補短，產生協同效應，使複合材料的綜合性能優於原組成材料而滿足各種不同的要求。
複合材料由連續相的基體和被基體包容的相增強體組成。複合材料的基體材料分為金屬和非金屬兩大類。
金屬基體常用的有鋁、鎂、銅、鈦及其合金。非金屬基體主要有合成樹脂、橡膠、陶瓷、石墨、碳等。增強材料主要有玻璃纖維、碳纖維、硼纖維、芳綸纖維、碳化矽纖維、石棉纖維、單晶晶鬚、金屬絲和硬質細粒等。
為了滿足航空航天技術所用材料的需要，先後研製和生產了以高性能纖維（如碳纖維、硼纖維、芳綸纖維、碳化矽纖維等）增強材料的複合材料，其比強度大於四乘一百零六公分，比模量大於四乘一百零八公分。
為了與第一代玻璃纖維增強樹脂複合材料相區別，這種複合材料被稱為先進複合材料（新材料，Advanced Composites Material，簡稱ACM）。
ACM具有質量輕，較高的比強度、比模量、較好的延展性、抗腐蝕、隔熱、隔音、減震、耐高（低）溫等特點，已被大量運用到航空航天、醫學、機械、建築等行業。
*燃燒與能量轉化(Combustion and Energy Conversion)
燃料的燃燒熱可以以其高熱值或低熱值表示，高熱值的燃燒熱是在燃燒後，生成物的水蒸氣已凝結成液態時的燃燒熱，因此加上水凝結時的潛熱。低熱值的燃燒熱則是在燃燒後，生成物的水蒸氣仍維持氣態時的燃燒熱，不考慮水凝結時的潛熱。
燃料熱值的選用會影響其能量轉換效率的計算，在歐洲一燃料可產生的能量是其低熱值表示，不考慮水凝結時的潛熱，以若此方式計算冷凝式鍋爐的「熱效率」，其數值可能會超過百分之一百，其原因是其工作原理會利用到部份水凝結時的潛熱，但計算輸入能量時未考慮此部份所造成，不違反熱力學第一定律。
資料來源：維基百科。